通用汽車或采購寧德時代電池 雪佛蘭Bolt成本有望再降

在全球汽車產業(yè)加速電動化轉型的背景下，供應鏈布局成為車企競爭的關鍵因素。最新消息顯示，通用汽車計劃從中國電池巨頭寧德時代采購電池，用于旗下第二代雪佛蘭Bolt純電動車型。這一戰(zhàn)略舉措或將顯著降低該車型的生產成本，同時折射出當前全球電動車供應鏈的復雜格局。

供應鏈過渡方案浮出水面

據《華爾街日報》報道，通用汽車將在與LG新能源實現美國本土量產低成本電池前，先行從寧德時代采購電池作為過渡方案，預計過渡期約為兩年。這一安排旨在填補其供應鏈缺口，確保新一代Bolt車型按計劃投產。知情人士透露，新一代Bolt計劃今年底在堪薩斯州Fairfax裝配廠投產，2026年正式上市。

成本優(yōu)勢與市場定位

新一代Bolt定位為通用旗下價格最親民的電動車，預計定價約3萬美元（約合21.6萬元人民幣）。值得關注的是，通用董事會成員Jon McNeill曾表示，在7500美元補貼下，新車售價可降至2萬美元出頭。雖然該補貼將在新車上市前取消，但采用中國電池可能幫助通用維持這一價格優(yōu)勢。

通用汽車在聲明中強調，這項臨時措施旨在為其自主制造磷酸鐵鋰電池爭取時間。公司表示："近年來，多家美國車企都依賴海外廠商提供磷酸鐵鋰電池和相關授權。為了維持競爭力，通用將短期內從類似供應商采購電池組。"

本土化生產的長遠布局

目前，通用旗下12款在售電動車均搭載美國制造的電池，涵蓋從3.5萬美元的雪佛蘭Equinox EV到34萬美元的凱迪拉克Celestiq等多款車型。與此同時，通用與LG合資的田納西工廠正進行改造，計劃2027年開始投產磷酸鐵鋰電池。這表明通用正在實施短期進口與長期本土化并行的雙軌戰(zhàn)略。

行業(yè)競爭態(tài)勢加劇

值得注意的是，通用在底特律的競爭對手福特已與寧德時代展開合作，在密歇根州新建工廠生產磷酸鐵鋰電池。這種行業(yè)趨勢反映出美國車企在電動車成本控制和技術獲取方面的現實考量。磷酸鐵鋰電池因其成本優(yōu)勢和安全性，正成為經濟型電動車的首選。

市場影響與未來展望

第一代Bolt于2016年推出，2023年停產。新一代車型的推出將幫助通用鞏固在入門級電動車市場的地位。通過臨時采用中國電池，通用不僅能夠控制成本，還能為本土電池生產爭取寶貴時間。這一策略是否能夠平衡短期成本與長期自主可控，將成為觀察通用電動車戰(zhàn)略成效的重要指標。

隨著全球電動車市場競爭日趨激烈，供應鏈的靈活性和成本控制能力將成為決定車企成敗的關鍵因素。通用汽車此次的電池采購決策，既是對當前市場現實的務實應對，也為其未來在美國本土的電池生產布局爭取了緩沖期。這一案例折射出全球汽車產業(yè)在電動化轉型過程中面臨的復雜挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略抉擇。

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